Dok je dionica od tivatskog aerodroma do škole u Radanovićima praktično završena i asfaltirana, drugi dio puta prema Jazu predstavlja potpuno drugačiju sliku. Na tom potezu mehanizacija i radnici rade intenzivno, trake su djelimično raskopane, a u toku je polaganje vodovodnih cijevi i složeni zemljani radovi. Iako se saobraćaj za sada odvija bez dužih zastoja, intenzitet preostalih poslova budi sumnju kod dijela javnosti i lokalnih čelnika, uprkos čvrstim uvjeravanjima iz resornog ministarstva i Uprave za saobraćaj.
INSTITUCIJE ODLUČNE: ASFALT DO KRAJA MAJA
Ministar pomorstva i koordinator ministarstva saobraćaja, Filip Radulović, kategoričan je u stavu da ljetnja sezona u Crnoj Gori neće biti ugrožena. On je potvrdio da se na terenu radi danonoćno i ostao pri obećanju da će sve četiri trake biti pod asfaltom do kraja maja. Sličnog je mišljenja i direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović, koji ističe da je cilj da se u sezonu uđe bez zastoja na ovoj ključnoj dionici.
Prema Vuksanovićevim riječima, fokus je trenutno na osmoj dionici u Lastvi Grbaljskoj, koja je sa svojih 900 metara dužine, tri kružna toka i mostom, najzahtjevniji dio projekta. On je objasnio da će, ukoliko vremenske prilike posluže, većina trase uskoro biti u potpunosti pod asfaltom, čime bi se omogućilo nesmetano funkcionisanje saobraćaja tokom ljetnjih mjeseci. Optimizam dijeli i predsjednik opštine Kotor, Vladimir Jokić, koji je nakon razgovora sa premijerom i nadležnim službama uvjeren da će 1. juna kompletna trasa biti spremna.
SKEPTICIZAM LOKALNIH ČELNIKA I RADNIKA NA TERENU
S druge strane, čelnici opština Tivat i Budva ne dijele ovaj entuzijazam. Predsjednik opštine Tivat, Željko Komnenović, upozorio je da je dinamika radova ispod očekivanog nivoa i da su dodatne smjene trebale biti uvedene mnogo ranije. On je ukazao na strateški značaj ovog pravca, posebno zbog 43 delegacije koje u Tivat dolaze već 5. juna, kao i zbog pojačanog intenziteta letova na tivatskom aerodromu.
Slične kritike uputio je i Nikola Jovanović iz Budve, koji tvrdi da radovi kasne tri mjeseca i da je, prema njegovoj procjeni, nemoguće završiti projekat do početka sezone. Skeptični su i pojedini radnici na samom gradilištu; dok jedni vjeruju u rokove, drugi procjenjuju da se asfaltiranje ne može okončati prije polovine jula. Ova podijeljenost u mišljenjima stvara dodatnu tenziju u javnosti, jer bi svaki novi zastoj na dionici Tivat – Jaz značio direktan udarac na turističku privredu Crne Gore.
POLITIKA I INFRASTRUKTURA: ŠIRA SLIKA PROJEKTA
Bulevar Tivat – Jaz, sa svojih 12 kružnih tokova, pet raskrsnica, modernom rasvjetom i pješačkim stazama, projektovan je da trajno riješi problem saobraćajnog zagušenja na primorju. Ipak, ni njegov završetak neće biti kraj posla, jer je u planu i nastavak bulevara kroz sam grad Tivat kako bi se izbjegla nova „uska grla“.
Pritisak na izvođače i institucije je ogroman, jer se ovaj projekat ne posmatra samo kao građevinski poduhvat, već kao test sposobnosti države da realizuje kapitalne investicije uoči glavnog dijela godine. Da li će 1. jun donijeti olakšanje ili nove saobraćajne muke, saznaćemo u narednih četrdesetak dana, kada će postati jasno ko je bio u pravu – optimistični ministri ili skeptični predsjednici opština.
Šta misliš?
Podijelite reakciju ili ostavite komentar - želimo da čujemo Vaše mišljenje!
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0