Ekološki zaokret u javnom sektoru: Crna Gora uvodi obaveznu nabavku hibridnih i električnih vozila, a Podgorica se guši u starim automobilima

Dok se kroz subvencije Eko fonda i zakonske budžetske restrikcije pokušava smanjiti emisija štetnih gasova, poslanici upozoravaju na drastične primjere bahaćenja javnih funkcionera i frapantne podatke o starosti voznog parka. Istovremeno, šef kancelarije Evropske investicione banke (EIB) Davor Kunc potvrdio je potpisivanje ugovora vrijednog 250 miliona eura, od čega je lavovski dio opredijeljen za crnogorsku željeznicu.

Glavni cilj novih zakonskih rješenja jeste drastično smanjenje uticaja štetnih izduvnih gasova koje proizvode automobili. Nikola Veljović iz Ministarstva saobraćaja precizirao je da će budući zakon precizno ograničiti javni sektor u pogledu budžeta i snage prilikom kupovine automobila, te da će primorati državne organe na ekološki prihvatljivije pogone. Na ovu najavu reagovao je poslanik Evropskog saveza Boris Mugoša, koji je poručio da rješenje nije samo u pukom usvajanju akata, već u njihovoj dosljednoj primjeni. On je apostrofirao nedavni lokalni skandal u kojem je direktor jednog preduzeća naručio vozilo od čak 120.000 eura „da bi se bolje osjećao u njemu“, naglasivši da bi državni i lokalni organi morali sopstvenim primjerom da pokažu šta znači ekološka odgovornost.

​Paralelno sa najavom restrikcija za administraciju, nezavisna poslanica Radinka Ćinćur iznijela je alarmantne podatke o saobraćaju u glavnom gradu. Prema njenim riječima, Podgorica danas ima čak duplo više vozila po glavi stanovnika u odnosu na London, dok prosječna starost tih automobila iznosi oko 17 godina, pri čemu najveći dio njih koristi dizel ili benzin gorivo. Iz Eko fonda su istakli da već sprovode programe subvencionisanja nabavke električnih vozila, ali da je hitno potrebno donijeti prateća podzakonska akta koja bi ovoj instituciji omogućila priliv dodatnog novca za obimnije finansiranje ekoloških projekata.

​Na sjednici Zelene poslaničke grupe, koja je bila posvećena strategiji razvoja saobraćaja, ekonomskom razvoju i održivosti, predočeni su i detalji istorijskog finansijskog aranžmana sa Evropskom investicionom bankom. Kancelarija EIB-a, na čelu sa Davorom Kuncom, potvrdila je investiciju od 250 miliona eura. Za modernizaciju crnogorske željeznice, tačnije za kompletnu rekonstrukciju pruge na relaciji Bar–Golubovci i sanaciju kritičnog tunela Sozina, izdvojeno je 175 miliona eura. Kunc je naglasio da grant za dionicu Bar–Golubovci iznosi čak 112,5 miliona eura, što ga čini drugim najvećim grantom u istoriji Crne Gore, odmah iza rekordnih 155 miliona eura obezbijeđenih za dionicu auto-puta Mateševo–Andrijevica.