Kraj radova u Ulici slobode: Da li glavna gradska saobraćajnica postaje trajna pješačka zona?

Iz Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice pojasnili su da su na dinamiku radova uticali brojni faktori, od neurednog katastra podzemnih instalacija do nepovoljnih vremenskih uslova i javne polemike oko uklanjanja višedecenijskog stabla košćele. Tokom rekonstrukcije odrađen je obiman posao na postavljanju nove fekalne, atmosferske i TK kanalizacije, kao i vodovodne i elektroinfrastrukture. Kolovoz je dobio novu podlogu od kamenih prizmi, dok su trotoari popločani kvalitetnim kamenim pločama, uz postavljanje modernih stubova rasvjete i sadnju drvoreda primorskog hrasta.

Nova vizija centra: Pješaci ispred motornih vozila

Iako je projektom predviđen kolovoz širine sedam metara, sekretar za saobraćaj Ninoslav Kaluđerović najavio je moguću drastičnu promjenu režima funkcionisanja ovog prostora. Prema njegovim riječima, intencija gradske uprave je da se Ulica slobode u potpunosti zatvori za saobraćaj, čime bi pješaci dobili apsolutni prioritet. Ova najava uključuje i izmještanje postojećeg taksi stajališta ispred nekadašnje robne kuće „Beko“, što jasno ukazuje na namjeru pretvaranja kompletnog centra u integralnu pješačku zonu.

Povezane vijesti

Polemika oko javne rasprave i održive urbane mobilnosti

Najava potpunog zatvaranja glavne ulice bez prethodne javne rasprave izazvala je podijeljene reakcije stručne javnosti i građana. Dok se koncept održive urbane mobilnosti i „zelenog saobraćaja“ smatra modernim evropskim standardom, kritičari upozoravaju da se takve odluke ne smiju donositi „preko koljena“. Ističe se da zatvaranje ključne saobraćajnice koja spaja dva centralna bulevara zahtijeva prethodno rješenje za funkcionisanje stanara i lokalnih biznisa, kako se umjesto napretka ne bi stvorio dodatni saobraćajni kolaps u okolnim ulicama.

Detalji investicije od skoro 800.000 eura

Ukupna ugovorena vrijednost ove rekonstrukcije iznosila je 788.000 eura, a radove je izvodio konzorcijum „Geotin MNE“ i „Asfalt – beton gradnja“. Glavni projekat je predvidio trotoare promjenljive širine od 3,9 do čak 12 metara na pojedinim proširenjima, uz ugradnju taktilnih elemenata za lica sa smanjenom pokretljivošću. Bez obzira na to da li će ulica ostati pješačka ili će se njome ponovo kretati vozila, centar Podgorice je ovom investicijom dobio vizuelno osvježen i infrastrukturno opremljen prostor koji značajno mijenja estetiku užeg gradskog jezgra.