Kraj saobraćajnim kolapsima: Bulevar Tivat–Jaz sa četiri trake spreman do početka ljetnje sezone

Kompletan projekat bulevara podijeljen je u devet dionica, a Vuksanović je istakao da je trenutni prioritet takozvana „osma dionica“ u Lastvi Grbaljskoj. Ovaj dio trase, dug oko 900 metara, predstavlja najveći inženjerski izazov jer obuhvata izgradnju čak tri kružna toka, postavljanje složenih instalacija regionalnog vodovoda, kao i izgradnju velikog mosta. Fokus građevinske operative je trenutno na betonskim i zemljanim radovima na ovom potezu, kako bi se kritična tačka završila u korak sa ostatkom bulevara.

​Asfaltiranje u završnoj fazi: 90 odsto trase pod asfaltom

​Ukoliko vremenske prilike budu povoljne, radovi na asfaltiranju će doživjeti značajan progres već početkom naredne sedmice. Planirano je da završetkom asfaltiranja na sedmoj dionici ukupno 11 kilometara bulevara bude pod sve četiri trake, dok će na preostala četiri kilometra biti završene dvije trake. To praktično znači da će oko 90 odsto ukupne dužine trase biti pokriveno asfaltom, što je jasan indikator da se projekat nalazi u samoj završnici i da se rokovi za ljetnju sezonu mogu ispoštovati.

​Geopolitički i infrastrukturni značaj nove saobraćajnice

​Realizacija ovog projekta smatra se neophodnom za ukupni turistički proizvod Crne Gore, jer je dionica Tivat–Jaz decenijama prepoznata kao usko grlo koje je negativno uticalo na iskustvo posjetilaca. Izgradnja modernog bulevara nije samo lokalno infrastrukturno pitanje, već strateški potez koji podiže nivo bezbjednosti i efikasnosti transporta na cijelom Jadranu. Vuksanović je poručio da se, uprkos složenosti zahvata koji uključuje brojne podzemne instalacije i mostove, ne odustaje od plana da se saobraćaj tokom ljeta odvija bez ikakvih zastoja.

​Očekivanja od izvođača i dalja dinamika radova

​Uprava za saobraćaj svakodnevno prati rad izvođača kako bi se osiguralo da kvalitet izvedenih radova prati zacrtanu brzinu. Vuksanović je podsjetio da je ovo jedan od najzahtjevnijih objekata na primorju, ali da je optimizam zasnovan na konkretnim rezultatima sa terena. Građanima i privredi ostaje da sačekaju jun, kada bi četiri trake bulevara trebalo da postanu stvarnost i postave nove standarde u putnoj infrastrukturi Crne Gore, čineći putovanje između Tivta i Budve bržim, sigurnijim i prijatnijim.