Iz kabineta ističu da Vlada pokušava da progura model i cijene iz 2019. godine, čime se direktno radi protiv interesa države, jer je vrijednost kompanije u međuvremenu značajno porasla.
Realna tržišna vrijednost ACG danas se procjenjuje na 300 do 350 miliona eura, što je skoro duplo više u odnosu na period od prije sedam godina. Prihodi kompanije porasli su sa 37,5 miliona na 55 miliona eura, dok je broj putnika dostigao 3,1 milion. Umjesto minimalne naknade od 100 miliona iz 2019. godine, država bi danas morala tražiti najmanje 200 miliona eura fiksne naknade. Prema trenutnoj računici Vlade, država bi za 30 godina mogla biti u minusu između 150 i 200 miliona eura, što je novac namijenjen za škole, vrtiće i bolnice.
Iz kabineta upozoravaju da bi koncesionar, u cilju povećanja profita, mogao ukinuti subvencije aviokompanijama koje trenutno iznose 10 miliona eura godišnje. To bi dovelo do manje letova, skupljih karata i pada turističkog prometa, a posebno je ugrožen Air Montenegro, koji koristi 4,5 miliona eura subvencija godišnje. U Aerodromima radi više od hiljadu ljudi, a u trenutnom postupku nijesu obezbijeđeni socijalni programi zaštite od otpuštanja. Takođe, postupak se ocjenjuje kao kompromitovan zbog povlačenja strateških partnera poput TAV-a i savjetnika iz Svjetske banke (IFC).
Predsjednik Milatović predlaže obustavu trenutnog postupka i pokretanje novog koji bi sadržao stroge uslove za investitora, uključujući minimalnu jednokratnu naknadu od 200 miliona eura i obavezne investicije od najmanje 300 miliona eura uz preciznu dinamiku radova. Novi ugovor morao bi sadržati i zabranu otpuštanja radnika u prvih pet godina, preuzimanje kolektivnog ugovora, kao i obavezu rasta broja putnika po stopi od najmanje 7 odsto godišnje.
Šta misliš?
Podijelite reakciju ili ostavite komentar - želimo da čujemo Vaše mišljenje!
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0