Crna Gora bez biciklističke infrastrukture uprkos deklarativnoj posvećenosti zelenoj tranziciji

Crna Gora se načelno zalaže za zelenu tranziciju, ali nedostatak strateškog planiranja i infrastrukture značajno koči razvoj alternativnih vidova prevoza. Iz organizacije Biciklo.me upozoravaju da, iako je u društvu primjetan porast upotrebe bicikala i električnih trotineta zbog uštede vremena i novca, država na polju infrastrukture stagnira ili čak nazaduje. Dejan Tofčević iz ove organizacije ističe da su gradovi i dalje podređeni automobilima, dok lokalne samouprave nemaju adekvatan odgovor na problem nepropisnog parkiranja koji direktno ugrožava pješake i bicikliste.

​Situacija na terenu pokazuje da većina crnogorskih gradova uopšte nema biciklističku infrastrukturu, dok je ona u Podgorici fragmentisana i često loše projektovana. Većina rješenja svodi se na improvizovane staze na trotoarima, čime se paradoksalno oduzima prostor pješacima koje institucije navodno žele da stimulišu. Prava, izdvojena biciklistička infrastruktura koja bi garantovala bezbjednost i privukla masovniju upotrebu još uvijek ne postoji u Crnoj Gori, a teret podsticaja pao je isključivo na rijetke lokalne subvencije za kupovinu vozila.

​Tofčević naglašava da su subvencije bez sigurne infrastrukture kontraproduktivne jer nove vozače šalju u nebezbjedan saobraćaj radi kratkoročnih političkih poena. Dok gradovi u regionu poput Ljubljane, Tirane ili Skadra aktivno oslobađaju prostor od automobila u korist građana, u Crnoj Gori se parking mjesta i dalje tretiraju kao prioritet nad stazama i zelenim površinama. Ovakav pristup direktno šteti i turizmu, jer Crna Gora zbog nedostatka sigurnih ruta, posebno na primorju, propušta ogroman potencijal cikloturizma i povezivanje na prestižnu Mediteransku rutu (EuroVelo 8).

​Dodatan problem predstavlja i neadekvatan odnos prema životnoj sredini, pa su agencije koje organizuju biciklističke ture često prinuđene da biraju rute na kojima ima manje divljih deponija. Na polju regulative, javnost još uvijek čeka usvajanje novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima, koji bi precizno definisao upotrebu električnih trotineta kao lakih električnih vozila. Tofčević zaključuje da bez primjene zakona i konkretnih ulaganja u infrastrukturu, deklarativna podrška zelenim politikama ostaje bez suštinskog efekta na bezbjednost i kvalitet života građana.