Premijer Milojko Spajić poručio je sa svečanosti da je sproveden izuzetno zahtjevan tenderski proces koji garantuje potpuno povjerenje i transparentnost, naglasivši da se greške iz prošlosti neće ponoviti.
„Naša očekivanja pretočena su u ugovor koji je presedan za ovakvu investiciju i ne ostavlja prostor za improvizacije. On maksimalno ekstenzivno štiti interese Crne Gore. Svaki euro iz kredita i granta završiće u kilometrima, mostovima, tunelima, sigurnijem saobraćaju i razvoju zemlje”, kazao je Spajić.
Ambasador EU u Crnoj Gori Johan Satler napravio je slikovito poređenje sa Njegoševim stihovima, ističući da Crnogorci ne mole planinu da se pomjeri, već sijeku put kroz nju, te da je EU tu da konkretno pomogne. „Sada manje svečanih otvaranja, a više lopata i bagera”, poručio je Satler.
Ključne brojke i specifikacije dionice Mateševo–Andrijevica
Nova dionica predstavlja ogroman građevinski i inženjerski izazov, s obzirom na to da trasa savladava surove brdske predjele i visinske razlike.
| Parametar projekta | Detalji i vrijednosti |
|---|---|
| Dužina dionice | 23 kilometra |
| Ukupna vrijednost ugovora | 694.000.000 € |
| Finansijska struktura | Grant EU: 150 miliona € | Kredit EBRD: 200 miliona € |
| Glavni izvođač radova | Konzorcijum PowerChina – Stecol – PCCD |
| Rok za završetak i projektovanje | 5 godina (uz 2 godine za otklanjanje nedostataka) |
| Projektovana brzina | 100 km/h (dvojni kolovoz sa četiri trake) |
| Vrijeme putovanja (PG–Andrijevica) | Svega 38 minuta po završetku radova |
Šta obuhvataju pripremni radovi?
Generalni direktor Monteputa Milan Ljiljanić najavio je da je cilj da se dionica pusti u saobraćaj za pet godina, a nastojaće se da to bude i ranije.
Radovi koji su upravo započeti na cjelokupnoj dionici obuhvataju:
- Ograđivanje kompletnog gradilišta i čišćenje terena,
- Izgradnju pomoćnih pristupnih saobraćajnica za izradu nasipa i usjeka,
- Povezivanje gradilišta na elektro i vodovodne priključke,
- Uređenje lokacija za dopremu materijala, uklanjanje drveća i grmlja,
- Početne iskope i odvoz zemljanog materijala.
Trasa počinje kod Mateševa na oko 1.000 metara nadmorske visine, prati dolinu rijeke Drcke i uzdiže se sve do planinskog prelaza Trešnjevik koji se nalazi na koti od čak 1.686 metara nadmorske visine. Ispred kineskog konzorcijuma, Liu Shaoquan je poručio da su potpuno svjesni geološke kompleksnosti i razmjera mostova i tunela, ali da ovaj projekat vide kao „most prijateljstva” Kine i Crne Gore.
Šta misliš?
Podijelite reakciju ili ostavite komentar - želimo da čujemo Vaše mišljenje!
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0
-
0